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副標題

懸掛式鉚接機汽車大梁鉚鉗汽車車架鉚釘機的原理及技術要求

29
發(fā)表時間:2023-11-18 09:47作者:技術部來源:武漢優(yōu)誠機械有限公司網址:http://heiniushiye.cn



懸掛式鉚接機汽車大梁鉚鉗汽車車架鉚釘機適應各種組合構件冷、熱鉚接,具有結構簡單,操作方便,性能可靠,快速高效等優(yōu)點,可加工汽車、拖拉機、火車、橋梁和結構件等為制造業(yè)提高產品質量提供了一種優(yōu)良的鉚接設備。

設備特點:

1、可冷鉚接普鋼Φ16mm范圍內的鉚釘,熱鉚普鋼Φ25mm范圍內的鉚釘

2、本機液壓系統采用了先進的自動增壓回路、自動卸荷回路、自動復位回路,具有能耗小、溫升慢、鉚接速度快等優(yōu)點。

3、主機與不同的鉚鉗及油缸相連,可組成十幾種不同規(guī)格的鉚接設備。

4、通過更換不同的鉚頭,能夠鉚接不同形狀。

5、進行任意方位(含水平和垂直方位)的鉚接。

6、采用帶相保護的三相熱繼電器作電機的過載保護和防止單相運行的發(fā)生。


              

圖片僅供參考,如有外觀改動,不另行通知.



懸掛式鉚接機汽車大梁鉚鉗汽車車架鉚釘機XGM-16技術特性

基本參數


項    目

技術參數

備注

油    泵

額定壓力

6.3MPa


額定流量

40L/min


電    機

額定功率

7.5KW


額定轉速

1400r/min


油    箱

油箱容積

200L


工作介質

抗磨液壓油

N32~N46

冬春季選用N32(20#)液壓油;夏秋季選用N36(30#)液壓油。

外接配管

高壓軟管通徑

10mm


鉚鉗規(guī)格

320X240mm


重量

700Kg


使用環(huán)境條件

0—40℃



懸掛式鉚接機汽車大梁鉚鉗汽車車架鉚釘機技術參數


項目

單位

參數

鉚釘直徑

mm

16

配接油缸直徑

mm

120

活塞行程

mm

60

鉚接壓力

KN

500

鉚接速率

次/分

20


液壓系統工作原理

系統工作原理 (附圖)

1.泵起動

   按下電機啟動按鈕、葉片泵經濾油器吸上液壓油通過單向閥24E2-63B右位1、2號缸前腔,活塞退回到位后,液壓缸經B-63回油箱。

2.鉚接油缸1工進

   按下1號缸按鈕,電磁鐵lDT帶電,液壓油經24E2-63B左位24Y-63B左位增壓缸上腔24EO-HIOB-T右位進入]號缸后腔,活塞快進,當鉚鉗工件接觸后隨著活塞不斷前進,壓力逐漸升高到增壓缸調定壓力(即Xl-l0B調定壓力值),24Y-63B換向,液壓油經過其右位進入增壓缸下腔,推動活塞上移,給1缸后腔增壓實現工進。

3.鉚接油缸2工進

  2號缸與1號缸油路相同,只是由2DT帶電后油路改變方向,使2號缸下腔得液壓油實現工進。

4.返回油路

  當工件鉚接完成后,隨著壓力繼續(xù)升高到壓力繼電器的調定值時,(實際是工件鉚接的所需壓力),壓力繼電器發(fā)出訊號,使lDT或lDT、2DT同時斷電,使工作狀態(tài)進入啟動狀態(tài),完成一次工作循環(huán)。

   本系統壓力調節(jié)范圍2Mpa~4Mpa

   1.將單向順序閥擰緊,關閉增壓道路:

   2.將系統壓力調至4Mpa左右,檢查1、2號缸動作是否正常;

   3.將單向順序閥調至3Mpa左右(低于溢流閥10%)檢查增壓缸有無增壓動作;

   4.依次調節(jié)溢流閥,單向順序閥達到工作壓力,以上調節(jié)可通過壓力表1、表2直接觀察調定。

   5.根據鉚接工件調定工作壓力,即壓力繼電器壓力。

圖片3.png                                                         

安裝和使用

請按照以下方法進行設備安裝:

按下圖安裝懸掛裝置,注意鋼絲需安裝牢固。

圖片4.png

按下圖連接油管,將兩根高壓油管一頭連接鉚鉗缸體一頭連接液壓站油管接頭,注意各接頭部分要旋緊,防止發(fā)生泄漏。

圖片5.png

安裝電路。電控箱最下一排為接線端子,須將各部分電線裝到指定的接線柱,在出廠前我方已在電線上裝有線號,請按線號安裝。如有任何不清楚,請按以下進行連接:

1D1,1D2,1D3:接油泵電機。

B,C,O:接三相四線電源,O為零線。

11,27:接壓力繼電器。

33:接1DT電磁鐵正極線。

35:接2DT電磁鐵正極線。

負極線:1DT電磁鐵、2DT電磁鐵負極線。

11,13:接一組油缸上控制開關。

11,21:接另一組油缸上控制開關。


使用方法:

   本液壓站出廠前,電器控制液壓系統已聯機調定,請不要在進行任何調整。設備其操作方法如下:

將鉚頭鉚座裝入鉚鉗。

接通電源,打開電控箱側面的設備電源開關。

按下油泵電機啟動按鈕,液壓系統進入工作狀態(tài)。

將鉚鉗移到工件附近,并定位,使鉚釘落入鉚座,并使鉚釘另一頭對準鉚頭內腔。

按下鉚鉗缸體手柄上的控制按鈕,系統開始鉚接,鉚頭下降。

當系統壓力達到壓力繼電器的設定值,



維護和保養(yǎng)

使用與維修

1、本機出門前所有調節(jié)鏍釘都己調整好,請不要隨調整,若鉚接壓力達不到

要求,可參照調整說明進行調整:

2、壓表開關在調整或檢測時打開,正常運轉時必須關好,防止損毀壓力表

3、經常檢查油位,確保油箱油位在油標線以上;

4、試機前,應從空氣濾清器注入足量的N32液壓油,(夏秋季N46)。

5、啟動前,點動電機按鈕,檢查旋轉方向是否正確。

6、系統壓力的調定應根據工作狀態(tài)確定,本系統各壓力閥之間的關系為:溢流閥最高壓力6Mpa,單向順序閥的壓力應低于溢流閥調定壓力的10%,壓力繼電器為工作壓力(本系統已按6Mpa壓力調定出廠)。

7、在使用過程中,如發(fā)現異常情況,應立即停機檢查,待故障排除后方可進行工作運行。

8、定期更換液壓油清洗濾油器的時間如下:

     6個月更換一次液壓油;3個月清洗一次濾油器

9、鉚接機和鉚鉗油缸上的橡膠密封圈,正常使用更換期為:靜密封為兩年以上,動密封為1~2年。

10、本系統如長期不開機運行,應將壓力閥手柄松開。


故   障

問 題 原 因

處 理 方 法

噪   音

與   振

泵吸油口處連接不好或其它連接部位連接不好使空氣侵入

重新連接各接口

油泵聯軸器緊定螺釘松動

重新安裝聯軸器,擰緊緊定螺釘

油泵連接法蘭連接螺釘松動

油泵連接法蘭螺釘加彈墊

油泵內的油封損壞

更換油封

油泵內部定子圈拉毛,葉片損壞,配油盤磨損,間隙過大

更換油泵

液壓油粘度太大,增大流動阻力

更換粘度較小的液壓油

電磁鐵吸力不夠、或支架棒太長

更換電磁鐵或修正支架棒

電磁鐵鐵芯表面接觸不良

擦凈鐵芯表面,用砂紙打磨光

電磁鐵安裝位置不良

重新調整電磁鐵安裝位置

主閥、分配閥復位彈簧彈力過大造成電磁鐵吸不上

調整主閥、分配閥彈簧力

主閥、分配閥復位彈簧彈力過小,復位時出現抖動

調整主閥、分配閥彈簧力

安全閥密封不好

修研安全閥的閥座,更換鋼球

油缸回到位,瞬時軟管抖動

調整安全閥壓力

卸荷閥調節(jié)壓力過大

調整卸荷閥調節(jié)螺釘預緊力

增壓閥調節(jié)壓力過大

調整增壓閥調節(jié)螺釘預緊力

泵吸油口過濾器堵塞,油液太臟

清理油箱和濾油器,更換油液

油面過低,油泵吸不飽

液壓油加到油標上限

油   箱

油   溫

過   熱

安全閥調整不當比實際所需要的壓力值偏高

合理調整系統壓力在滿足鉚接性能的前提下盡量調到下極限

安全閥在額定壓力下封閉狀況不好

更換安全閥閥座;更換鋼球

油泵及各連接處泄漏,造成容積損失而發(fā)熱

緊固各連接處,嚴防泄漏

油液粘度太大,增加摩擦發(fā)熱

按要求合理選擇油液

油泵、各類閥芯、活塞桿嚴重磨損,內泄漏增大

更換相關件

工作現場溫度過高

減少或隔絕外界熱源

卸荷閥不卸荷,閥芯卡死或卸荷壓力過高

修復卸荷閥,適當調整卸荷壓力

壓   力

不   足

電機反轉

改變電機接線方向

油泵的葉片或外殼損壞

更換油泵

油泵磨損嚴重,內泄漏過大

更換油泵

安全閥閥座損壞,彈簧疲勞變軟,鋼球磨損

修復安全閥閥座,更換彈簧,鋼球

油泵支架螺釘松動

擰緊螺釘

控制油路各接頭處泄漏過大

擰緊各油路接頭

系統有壓力鉚鉗沒動作

增壓桿研死或裝反,增壓桿、套配合過緊、或增壓桿一次試驗時處于上端

修復或更換增壓桿和套,恢復增壓桿正確位置

增壓閥調節(jié)螺釘調節(jié)不當,預緊力過小

適當調整增壓閥預緊力

主閥、分配閥電磁鐵線圈失效無動作

更換電磁鐵

主閥、分配閥下端彈簧螺母松,無法回位

配備螺母調節(jié)尺寸

連結電磁鐵銷子損壞

更換銷子

六、常見故障及其排除方法

一次循環(huán)結束時系統不卸荷

卸荷閥調節(jié)螺釘調節(jié)不當,預緊力過大或安全閥壓力調節(jié)過低

適當降低卸荷閥預緊力或調高安全閥壓力

增壓閥調節(jié)螺釘調節(jié)不當,預緊力過大

適當調低增壓閥預緊力

行程開關位移不夠或接觸不良,訊號發(fā)不出來

調整行程開關的位置及開關觸點

時間繼電器,中間繼電器接觸不良,訊號發(fā)不出來

調整繼電器觸點或更換元件

鉚鉗工作后不返回或增壓壓力超過預調壓力

主閥電磁鐵帶有剩磁,斷電不能復位

更換電磁鐵

壓力繼電器閥芯卡死或信號桿不靈活

修研壓力繼電器閥芯孔,配研傳遞信號桿

壓力繼電器預調彈簧力過大

適當調整鉚接件所需要的工作壓力

主閥復位彈簧損壞或松動脫落,滑閥不復位

更換彈簧

增壓壓力不穩(wěn)定

增壓二位換向閥閥芯不靈活

修研換向閥芯孔,均勻調整4-M16雙頭螺栓預緊力

壓力繼電器傳遞信號桿不靈活

修研傳遞信號桿孔

主閥、分配閥行程差

調節(jié)支撐套

主閥電磁鐵帶有剩磁,動作有時遲鈍

修理或更換電磁鐵

行程開關、時間繼電器、中間繼電器觸點有時接觸不良

修理調整觸點或更換電器元件

鉚鉗運動速度慢

卸荷閥調節(jié)螺釘預緊力過小

調高卸荷閥的預緊力

增壓閥調節(jié)螺釘預緊力過小

調高增壓閥的預緊力

局部接頭漏油嚴重,活塞、閥芯內泄漏過大

重新連接接頭,更換密封件和部件

增壓壓力達不到預定壓力

安全閥壓力調定過低

安全閥壓力調定為6.3MPa

鉚鉗油缸密封圈損壞

更換密封圈

增壓二位換向閥卡死

修研二位換向閥孔,適當調整螺栓的預緊力

增壓活塞處的油封被切斷造成壓力損失,增壓活塞接頭漏油造成壓力損失

更換活塞處的油封,重新擰緊接頭

壓力繼電器壓力調定過低

壓力繼電器按使用要求調整

軟管或管路太長,壓力損失太大

軟管不得超過6M

增壓閥、壓力桿嚴重磨損

修理或更換元件

油面太低,油泵吸不上油

加油到油標上限

增壓系統控制油路油孔堵塞

清理油道、油箱,過濾油

兩個鉚鉗同時動作

分配閥中的單向閥閥芯卡死、接觸面磨損等,造成單向閥竄油

清理分配閥中的單向閥,修研單向閥接觸面

實際鉚接作用力不夠

鉚鉗油缸油封損壞,產生內泄漏

更換鉚鉗油缸油封

增壓桿磨損嚴重,高壓油區(qū)向低壓油區(qū)竄油

修研或更換增壓桿

增壓閥閥芯與閥體磨損嚴重,高壓油區(qū)竄油

更換增壓閥

超出推薦軟管長度,壓力損失過大,流量不足

使用軟管的長度不得超過4m,更換軟管

鉚鉗返回途中停止

卸荷閥壓力調節(jié)過小

調高卸荷閥壓力

電器故障

保險熔斷

電磁鐵接觸不良,或短路

無動作、無工作

行程開關沒有壓住,調到閉合狀態(tài)或更換行程閥

七、標準件清單

密封件表


序號

名稱

規(guī)格

數量

備 注

1

“O”型密封圈

35×3.1

1

主油缸

2

“O”型密封圈

50×3.1

2

主油缸

3

“O”型密封圈

125×3.1

2

主油缸

4

“Y”型密封圈

RUN105

1

主油缸

5

“O”型密封圈

60×3.1

1

增壓缸

6

“O”型密封圈

70×3.1

1

增壓缸

7

“O”型密封圈

75×3.1

1

增壓缸

8

“O”型密封圈

160×3.1

5

增壓缸

9

“Y”型密封圈

RUN55C

1

增壓缸


液壓元件表

序號

名稱

規(guī)格

數量

廠   家

1

葉片泵

YB1-40

1

仙居液壓件廠

2

單向閥

I-64

1

湖北液壓件廠

3

溢流閥

Y-63B

1

湖北液壓件廠

4

電磁閥

24E2-63B

1

湖北液壓件廠

5

單向循序閥

XI-10B

1

湖北液壓件廠

6

液動閥

24Y-63B

1

湖北液壓件廠

7

電磁閥

24EO-H10B-T

1

上海

8

壓力繼電器

HED10A21/35

1

上海

9

單向閥

RVP-12

1

上海

10

背壓閥

B-63

1

湖北液壓件廠

11

增壓缸

YCM-70/160-100-2

1

湖北液壓件廠

12

工作缸

YCM-125/95R-1

2

湖北液壓件廠

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